2020年动力煤市场总体不会是供大于求的局面，动力煤市场走势不悲观，整体价格焦点将更进一步下探，当前有可能是市场走弱的开始，明年市场形势惧更为不利，预计主产地动力煤价格降幅在60-70元，汾渭能源价格中心电煤部经理陈天宇在11月20日举办的2019年动力煤产业金融论坛上认为。陈天宇更进一步回应，从短期市场来看，明年春节较早于，邻近年底时会有部分煤矿要投产休假，但同时，下游市场需求也不会渐渐弱化，转入去库存的状态，年底前后将保持供需两很弱的状态，预计煤价窄幅波动。动力煤产业金融论坛是2019年(第七届)国际动力煤资源与市场高峰论坛的同期活动，由三立期货、中国煤炭资源网联合主办。

汾渭能源价格中心电煤部经理陈天宇做到主题演说本次论坛上，陈天宇从主产地动力煤价格走势、影响价格变化的供需因素及后期市场未来发展三个方面对2019年动力煤主产区经销遗形势做到了详细分析。2019年以来，动煤供应整体呈圆形稍严格状态，市场需求增长速度上升，整体价格水平松动。

上半年产量供应膨胀，价格整体保持高位;下半年供应完全恢复，市场需求弱化，煤价呈圆形上行走势，转入10月份跌速减缓，陈天宇回应。他认为，传统季节性价格变化淡化，全年价格走势比较陡峭，价格波动区间之后收窄，变化频率减缓。此外，环渤海港口对产地价格影响弱化，产地集中化程度提升。在谈及主产区矿井利润方面，陈天宇讲解说道，三西地区优质矿井平均利润多达200元/吨，整体煤矿平均利润在160元左右，正处于低利润运营，生产积极性低。

其中上半年煤炭安全性生产形势更为不利，煤管票容许是制约产量获释的主要因素，承托煤价高位运营，煤矿利润可观，下半年随着供应渐渐获释，煤价走弱，利润适当下降。针对四季度动力煤进口情况，陈天宇回应，进口煤较小的价格优势、保证煤炭供应以及国内用户多元化订购策略，是进口煤快速增长的驱动力。四季度煤炭进口有可能与去年类似于，比起三季度显著上升，但仍将维持同比快速增长。

海关总署11月8日发布的数据表明，中国10月份进口煤炭2568.5万吨，同比增加260.6万吨，快速增长11.29%;环比增加460.3万吨，上升15.20%。1-10月份进口量总计2.76亿吨，同比增加9.6%，相似2018全年进口总量。对于后期煤炭市场，陈天宇指出利多、利空因素共存，必须持续注目市场近期变化。

其中利多因素：供应方面，近几年煤矿统合基本已完成，追加生产能力受限;主产地资源集中度较高，当煤价持续暴跌，煤矿经常出现亏损，民营矿会必要自由选择减产保价;邻近年底煤矿产量任务基本已完成，春节前积极开展安全检查，煤矿产量或将膨胀。市场需求方面，沿海高耗能企业向中西部移往，耗电量用煤市场需求向内陆移往;跨区特高压、外来电将之后增涨，由运煤改以运电，减少坑口电厂市场需求。利空因素：供应方面，春节过后新的一年度主产区煤矿生产将相继完全恢复，且优质煤矿产量还有增量空间;明年在无政策介入下，进口量仍将维持高位。

货运方面，明年铁路运力将更进一步严格，蒙冀线、浩吉等铁路运营平稳后，铁路往返发运到沿江沿海和华中地区的电煤数量或将更进一步减少。市场需求方面，华东、东南等区域清洁能源将之后挤占传统煤电市场份额;沿海区域环保压力之后减少，缩煤任务还将持续，整体市场需求或将衰退;电力市场改革，明年起中止煤电联动机制，太低网际网路电价，电厂为降成本健利润或将更进一步向上游生产企业施加压力，进而传输煤企利润。

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