5月22日，记者从财政部官网得知，自2018年7月1日起，我国将减少汽车整车及零部件进口关税。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降到15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降到6%。

据理解，自2011年以来，中国汽车进口量倒数七年均超过百万辆级。在过去30年间，中国进口汽车关税早已上调了9次，我国的进口车关税从原本的220%逐步上升，2006年我国汽车进口关税上调至25%，并沿袭至今。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存对北京商报记者回应，本次关税上调是市场意料之内的事情，早于在今年的博鳌亚洲论坛，中国就早已允诺将减少还包括汽车在内的进口关税，目标是减少一半，由于叛税后我国汽车整车平均值税率为13.8%，所以此次关税上升的幅度基本构建了此前的目标。今年4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上回应，中国将尽早限制汽车行业外资股比容许，并将非常幅度减少汽车进口关税。

随后，在4月26日商务部开会的例会发布会上，商务部新闻发言人高峰回应，商务部于是以会同有关部门研究更进一步不断扩大进口的系列措施，将更进一步减少汽车和部分日用消费品的进口关税。事实上，在进口关税上调前不久，国家刚将制造业等行业增值税税率从17%降到16%，这也在汽车行业引发了一波以国外豪华车企派的降价潮。飞驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪陆续宣告上调中国市场在购车型的官方指导零售价，最低降价幅度为3万元左右。此次关税上调的消息公布后，众多豪华车企很快得出了大力的反应。

特斯拉涉及负责人回应，按照近期关税证实的价格早已传超过全中国所有销售网点;保时捷官方公布对此称之为，中国消费者将有机会享用更加优惠的价格和更加个性化的配备;宝马涉及负责人回应，对中国上调汽车进口关税的公告回应青睐，指出中国此举是市场对外开放的强有力信号;宾利官方也回应，不会积极响应新的实施的涉及政策并将对价格展开调整。王存认为，此轮关税上调将不会引发新一轮的汽车降价潮。不过他也指出，由于国外车企在华仍有不少早已进口的库存车辆并未卖出，所以新政实行后新一轮的降价潮有可能要等到车企消化完了这部分汽车后才不会经常出现。

根据北京商报记者查询我国现行的税收政策了解到，一辆进口车转入中国必须交纳关税、增值税和消费税三种。其中消费税=(到岸价+进口关税)(1-进口消费税税率)进口消费税税率(税率从1%-40%平均);增值税=(到岸价+进口关税)(1-进口消费税税率)16%。

据国务院关税税则委员会办公室有关负责人讲解，此次关税减少后，以在我国市场指导价大约90万元的进口汽车为事例，该车进口到岸价为24万元，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占到厂商在我国市场指导价的7%。

此次叛税后，关税税率由25%再降15%，这款进口车将征税关税3.6万元，比起叛税前增加2.4万元。不受减少关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将适当减少。业内人士指出，随着进口关税上调，国内车企将面对更加不利的存活压力。

回应，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在拒绝接受北京商报记者专访时回应，关税减少对车市是一个根本性的受到影响。不过，从25%降到15%，降幅力度并远比相当大，对国产汽车依然有一定的护城河效应。

另外，这一事件的短期影响将较为受限，关税减少带给的影响有可能在中长期才不会渐渐突显出来。有一点注目的是，相对于国家对外资在国内参予整车生产的种种容许，中国汽车零部件市场仍然在参予国际化竞争，业内人士普遍认为，此次关税调整对国内汽车零部件企业影响较小。

中国汽车工业协会制动器委员会原秘书长顾一帆特别强调，中国汽车零部件行业本来就没外资股比容许。中国制动器等汽车零部件生产格局已基本构成，目前自律企业主要生产中低端产品，外资企业生产高端产品。

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